Туристический сезон на Корсике начинает лениво шевелиться после зимней спячки где-то в апреле. Туристов еще почти нет, значительная часть отелей и кемпингов закрыта. Бывает прохладно и дождливо, а в горах еще случаются заморозки и местами лежит снег. Море холодное.

В мае открываются большинство туристических объектов, умеренно тепло/жарко и относительно сухо. Море еще прохладное, но купаться уже можно. Это как раз оптимальное время для пешего и велотуризма.

В июне начинается наплыв пляжных туристов, который достигает максимума в июле и августе. Море теплое, солнечно, ясно. Пик по числу людей, пик по загруженности дорог, отелей и кафе. Пик по уровню цен. За эти два месяца туристическая отрасль острова должна заработать достаточно, чтобы хватило дотянуть до следующего сезона.

В сентябре еще жарко, но море уже остывает, начинаются дожди.

Выработка подходящего варианта выполнялась периодическими мозговыми штурами в течение несколько месяцев. Мы вновь и вновь возвращались к вопросу, делились вновь найденными сведениями и уточнениями.

В идеале было бы лететь туда и обратно самолетом. В конце апреля/мае (полусезон) из прямых рейсов имеется только EuroWings. Для перевозки велосипеда требуется по правилам авиакомпании специальная коробка или hard case. Потому в идеале запланировать прилет и возвращение из одного и того же аэропорта. Тогда возможно оставить коробки где-то в аэропорту или гостинице на хранение, и тогда не придется перед обратным рейсом судорожно искать коробку, инструменты и материалы для упаковки.

Вылеты EuroWings на Корсику и назад в мае предусмотрены только по субботам, то есть пребывание на Корсике вынуждено будет имеет кратность в семь дней. Нам же требуется ровно две с половиной недели, а доступны варианты или две - что мало, или три - многовато.

Начали искать альтернативы. Идей было много. Завернуть маршрут на Сардинию и лететь обратно оттуда в среду. На практике расположение кемпингов в северной части Сардинии и расписание парома в сочетании с километражом ложились так неудачно, что нам требовалось целых три дня добираться до аэропорта, что лишало затею смысла. Это не говоря уже о необходимости поиска коробок и упаковочного материала в окрестностях тамошнего аэропорота.

Обсудили варианты ехать ночным или дневным поездом до Ливорно или до Савои и оттуда паромом... В принципе, поезда ходят ежедневно, билет выйдет по цене соизмеримо с самолетом. Покупать билеты туда и обратно надо заранее. Перед отправлением крайне рисковано, мест может пропросту не остаться, да и цена раза в 2-3 выше. Неожиданно всплыла новая вводная. По отзывам и отчетам путешественников, паромы в полусезон не всегда ходят в точности так, как написано в расписании. Если пассажиров мало, гонять полупустой паром невыгодно и рейс тупо переносят под каким-то предлогом. Надо быть готовым просидеть у парома день-два, пока не наберется достаточно пассажиров. Что создает реальный риск опоздать на поезд. Кстати, для перевозки в ночном поезде велики придется разбирать, однако жесткие требования к упаковке отсутствуют, так что хоть это условие выполнимо без большиз усилий.

Ехать машиной в комбинации с паромом - в принципе вариант. Машину оставить на материке. Плюс в том, что нет жесткой привязки к графику и билетам, можно вернуться раньше или позже. Однако поездка поездом быстрее, ведь пока мы спим ночью - поезд идет. И, самое главное - вариант с машиной приведет к потере тех самых 2-3 дней на дорогу, которые мы так стараемся сэкономить. С тем же успехом можно полететь на три недели и проболтаться оставшиеся "лишние" три дня на пляже в ожидании самолета.

Задолбавшись обсуждать варианты по третьему кругу, решили дать теме отлежаться и созреть. Как ни странно, это помогло.

Во-первых, оставить пустые коробки в камере хранения аэропорта до обратного вылета оказалось невозможно ни за какие шиши. За отсутствием камеры хранения и такого сервиса. Зато обнаружился удивительный сервис в Бастии, где обремененный чемоданами турист мог оставить свое барахло в каких-то определенных лавках за смешные 10€ за место (успеть забрать до закрытия лавки!). В общем, совсем не то, что нам нужно и не в том месте.

В качестве альтернативы мы надумали выбрать отель в качестве базы. В этом отеле мы должны были переночевать дважды - в день прилета и в день перед отлетом. В отеле мы должы собрать велосипеды после прилета и (ВАЖНО!) оставить на хранение велокоробки, инструменты, чемоданы и сумки, пока мы будем кататься по острову. Разумеется, вылету предшествует разборка великов и упаковка в коробку., что мы должны сделать вечером накануне отлета.

Простая на первый взгляд задача поиска подходящей "базы" неожиданно чуть не сорвалась. Я затеял переписку с отелями в Бастии и окрестностях аэропорта. Из дюжины опрошенных отелей бОльшая часть отморозилась и отмолчалась, пять ответили отказом (нет места, нет возможности), один отель в Бастии согласился за серьезные деньги (что-то порядка 220€ на коробку, примерно как билет на самолет в оба конца!) и один-единственный отель Poretta рядом с аэропортом охотно предоставил в наше распоряжение гараж отеля без всякой дополнительной оплаты и условий. Что определило наш выбор отеля и зафиксировало точку старта и возвращения.

Во-вторых, каждому из нас требовалась сдаваемая в багаж картонная коробка для перевозки велика. В принципе, почти все фирмы-производители доставляют велосипеды в магазин в полусборанном состоянии в специальных упаковочных картонных коробках. Полученный велосипеды дособирают в магазине, а коробки выбрасывают. Так что, как правило, можно прийти в "веломагазинчик за углом" и попросить подарить пустую коробку (которую все равно придется выбрасывать в мусор да еще платить за вывоз). Среди велопутешественников хвалят коробки от Canyon, как качественно изготовленные, прочные, конструктивно удачные и пригодные для многоразового использования. В принципе, найти б/у коробку большого труда не составило. Мне досталась самая обычная, Михаил надыбал высококачественную удобную со специальными замками, которые позволяли надеждно фиксировать съемные верхнюю и нижнюю крышки.

Во-третьих, простой вопрос "как доехать с коробкой 140x70x40 весом в 25-35кг от аэропорта до отеля?". Онлайн-сервисы по вызову такси в Бастии лишь на легковушках, поиски микроавтобуса или чего-то вроде тоже не увенчались, отели отморозились. На общественном транспорте из аэропорта с пересадками в Бастию?..

К счастью, наш отель находился всего примерно в километре от аэропорта. Это недалеко, однако громоздкую коробку пришлось бы тащить, обхватив двумя руками. Однако у каждого из нас еще по большой сумке или чемодану со всеми веловещами и снаряжением (по правилам перевозки это барахло не разрешено к провозу в велосипедной коробке). Что привело к идее усовершенствовать наши коробки, превратив их в импровизированные самоходные тележки на колесиках. При сдаче в багаж транспортировочные колеса должны были убираться.

При разработке конструкций мы обменивались идеями и решениями, но у каждого получился в итоге оригинальный собственный вариант. Михаил, как продвинутый инженер-механик, сконструировал элегантное шасси на трех небольших колесиках, убираемое без всяких инструментов за секунду. Я сделал ставку на два относительно больших колеса на одной оси по центру коробки. Для снятия и установки колес требовалось открутить/закрутить 4 шурупа, примерно 5 минут времени.

В-четвертых, газ!!!
Нам требовался газ для наших кухонных горелок. Фишка в том, что во Франции предпочитают другой стандарт горелки/картриджей, чем используют в Германии. Найти нужный тип картриджа на "материковой" Франции можно, но проще взять с собой из дому. Однако в самолете картриджи перевозить запрещено, а на Корсике, по информации других туристов, известны всего пара магазинов на всем острове, в которых продают картриджи нужного нам типа. Чтобы подстраховаться и не терять время на поиски, мы попросту купили картриджи на французском Амазоне за неделю до вылета, заказав доставку прямо на наш "базовый" отель Poretta.